出品
车与轮
编辑
吴世杰
一场疫情，足以让全球几乎停摆。3月以来，全球40多个国家进入紧急状态，车企、轮胎企业关厂停产、国际原油价格历史性暴跌，美股两周内4次熔断。经合组织首席经济学家布恩悲观预测：全球经济停摆的规模相当于全球GDP的25%—35%。
海外疫情，对中国轮胎影响最直接、最深刻的方面，是全球化经济的衰退。中国轮胎行业在改革开放的三十多年来高速发展，外贸出口量与日俱增，世界工厂分工合作形式的形式已深入骨髓。然而在疫情影响下，大批量轮胎订单被取消，轮胎出口面临严峻考验。
国内轮胎产量下滑近三成
出口量下滑约30%
海关总署数据显示，1-2月，国内橡胶轮胎出口76万吨，同比下滑13.7%；出口金额总计.7亿元，同比减少17.7%。其中，新充气橡胶轮胎万条，同比减少17.3%。
随着国内疫情的控制，企业复工复产如火如荼进行，外贸企业迎来了一波订单小高潮。截至上周，国内全钢和半钢轮胎开工率分别恢复至63.72%和62.09%。年3月，国内全钢和半钢轮胎的开工率分别为74.72%和70.55%。
然而，在中国疫情形势一片大好之时，海外疫情却突然爆发。3月中旬开始，轮胎出口开始受阻。卓创资讯调研结果显示：轮胎生产企业开始谨慎发货，对部分影响不大的国家仍有发货，但是对部分有关联较为严重的国家已暂停发货。
据卓创资讯预计：今年二季度，国内轮胎产量同比下滑约12%左右，出口量下滑约30%。
出口受阻
中国轮胎或面临3—5月没订单
3月19日，商务部召开网上新闻发布会表示：目前全球已有多个国家和地区出现确诊病例，一些国家生产、消费等领域受到冲击，贸易活动减少，全球经济下行压力加大。在今后一段时间内，外贸企业可能将遇到外需不振、订单减少等问题。
对于轮胎行业而言，今年1月、2月的国内疫情，主要的影响在于工厂的交货期延长、物流不便等方面。但是现在国外疫情爆发之后，需求降低、订单减少是更大的难题。
金联创橡胶分析师段雪晴表示：在疫情影响下，国内轮胎主要出口地的美国、欧洲等地经济状况不佳，部分城市采取封城措施，这使消费需求再度下降，将对国内轮胎出口造成二次冲击。
有业内人士指出：“企业要做好未来3—5个月没订单的准备，一切为活下去做准备。轮胎能卖的就卖，不能的就裁员减产，把开支降到最低。一句话：保证现金流！”
订单荒+退单潮
正蔓延至全球各个行业
全球经济一体化的大背景下，疫情爆发，哪个行业都不能独善其身。在这短短几天内，海外的生产制造、零售以及国内的外贸企业都遭受了巨大打击。除轮胎外，全球各个行业的经济活动都全面受阻。
1、汽车行业：10年来最严重的生产中断
由于新冠疫情肆虐，不少国外车企也遭受到了疫情影响。据不完全统计，目前已经有14家车企叫停了多家工厂，根据乘联会研究，这是10年来最严重的生产中断。
2、外贸企业：放假、解散、降薪、结业
3月17日，富士康大陆所有厂区（廊坊、北京、天津、太原、郑州、烟台、秦皇岛等）普工全部停止招聘。
3月19日，温州市太阳神鞋业发布通知，从4月1日起全体放假至5月30日，鼓励员工自谋出路。
3月18日，东莞泛达玩具公司宣布倒闭并遣散员工。
3月18日，现有员工多人的大型玩具制造商泛达玩具因欧美取消订单宣告结业。
3月21日，拥有名员工的知名品牌Cosonic耳机制造商佳禾电子因疫情宣告工人全部降薪或清退出厂。
3月21日，东莞精度表业有限公司公告显示：因最大客户美国FOSSIL全部取消订单，公司决定放假三个月，并接受全体员工的辞职。
3、服装品牌：海外零售店迅速关闭
3月15日，Nike宣布关闭美国所有线下零售门店，计划恢复日期为3月27日。此外，Nike在加拿大、西欧、澳大利亚和新西兰的零售门店的关闭时间至少也将持续至3月27日。
3月17日，阿迪达斯宣布将暂时关闭欧洲和北美的阿迪达斯及锐步门店，欧洲门店将于3月18日至29日关闭，美国和加拿大门店将于3月17日至29日关闭。
3月17日，优衣库母公司宣布，将临时关闭旗下优衣库在美国的所有50家门店。
3月18日，全球第二大服饰零售商HM宣布，暂时关闭其在德国的全部家门店，以及美国的全部家门店。
出口严重受阻的情况下
国产轮胎销量堪忧
中国是世界重要的轮胎生产大国，轮胎产量在全球占比约34%。但是，这巨大的产能对出口的依赖程度极高。出口严重受阻，或对国产轮胎短期内销量造成严重打击！
1、中国轮胎出口依赖程度较高
中国作为世界最大的轮胎生产国，其出口依赖度相对较高。从中国九家轮胎上市公司年财报数据中可以看出，国外营收占有很大比重，整体保持在30%—50%左右。三角和赛轮的国外营收甚至超过了国内营收。
此外，据卓创资讯统计数据显示：尽管受出口贸易摩擦影响，近几年中国轮胎出口依赖程度仍在40%以上。目前随着国外确诊病例的增多，封城，封国，空运航班减少，运费上升，港口罢工停运，轮胎订单和整体销量、营收受影响明显。
2、欧美轮胎市场占全球轮胎消费50%以上
方正证券调研结果显示：现今欧洲和北美仍为全球轮胎消费市场的主力，占到全球消费量的52%。而亚洲（不包括印度）则仅为30%左右。而目前疫情蔓延较快的地区就是美国以及意大利、英国等欧洲国家，这一庞大市场出现消费疲软将使得全球轮胎需求大幅下降。
年，美欧合计占中国乘用车轮胎出口额的比重，超过四成；占中国商用车轮胎出口额的比重，达到30%以上。这也反映出，美欧两大市场是中国轮胎贸易保持较高规模的重要支撑。
3、中国轮胎出口数量正处于快速下滑期
早从年开始，中国乘用车轮胎出口美国就显现出了疲软。增幅甚至低于泰国，出口额也被步步紧逼。年，中国向美国出口乘用车轮胎数量仅万条，卡客车轮胎仅为万条。远低于泰国的万条和万条。
欧洲数据更加糟糕，—年，中国卡车轮胎在整个欧盟进口的占比中从64%锐减到16.6%，而土耳其、泰国占比分别为19.5%、17.4%，逐渐取代中国在欧洲的强势出口地位。
据了解，由于近年来美国、欧盟、加拿大、澳大利亚、菲律宾、印度、埃及、土耳其、阿根廷、南非都对中国轮胎发起过双反调查，中国轮胎的出口量也随之逐年下降。如今3月的订单荒和退单潮，会使得本就处在下滑期的轮胎企业销售更加艰难。
大量轮胎出口转内销
国内轮胎价格会暴跌吗？
整体来看，目前海外疫情正处于高速爆发期。中国在此前严防死守的前提下，也花费数月时间才基本控制住了疫情的蔓延。而海外国家经验相对缺乏，物资和应对准备相对不足，预计疫情距离拐点来临还将会有一段时间。
海外疫情持续蔓延会造成轮胎出口订单下滑，将给内销带来较大压力，轮胎的主要原材料天胶的价格也自春节以来累计下跌幅度已达30%。在供大于求和原材料成本下跌背景下，国内轮胎市场确实存在价格战的可能。
有业内人士分析：国内部分库存和资金压力较大的轮胎企业可能会率先采取行动，及时不会出台*策直接宣布降价，也可能会采取促销、进货补贴、任务完成奖励等各种方式变相进行降价销售。广大轮胎店主和经销商应及时