年对物流行业来说，是静水流深的一年，也是跑步前进的一年。
疫情改变了大家对物流的认识。它不是可有可无，不能时断时续，而是像水电煤一样的基础设施。
从抗疫救援到复工复产，年有一些物流公司表现抢眼。其中变化最大的，是阿里巴巴旗下的菜鸟。这家公司频繁出现在物流一线，显示出“脱虚向实，另辟赛道，从平台走向直接服务客户”的特点，引起了我们的注意。
定位之变：菜鸟已经投身产业互联网
年11月5日，阿里巴巴集团公布的财年Q3季报中，菜鸟以73%的营收增速在阿里经济体各个业务板块中名列第一。
而在财年Q2，菜鸟的营收同比增速为54%。整个财年（年4月1日至年3月31日），同比增速为49%。不难发现，菜鸟在年的的增长在不断加速，堪称“跑步前进”。
漂亮的数字不是全部，只是“做了对的事情”以后的自然结果。那么，过去的一年菜鸟做了什么？
菜鸟早期定位是一家“大数据物流协同平台”。数字技术被用在物流的电子面单、仓库、快递分拨、快递站点、快递员终端上，是一种“互联网+物流”的平台化特点。
从年开始，菜鸟明显出现“物流+互联网”的趋势。扎根物流这个实体产业，叠加互联网技术能力，这是“产业互联网”的典型特点。
根据*奇帆在“中国未来独角兽高峰论坛”上的解释，消费互联网往往是先烧钱补贴，一个通用的模式成功之后复制推广，扩大市场打败同行对手，再通过规模经济或增值业务赚钱，是一道“大锅菜”。而产业互联网是为产业创造价值、提高效率、节省开支，它的价值链更长，需要产业链各方协作共赢，是一道道“小锅菜”。
从这个角度看，年的菜鸟已经亲自下厨端出了多道“小锅菜”，包括：用菜鸟裹裹改变了寄件、用菜鸟驿站改变了收件、用供应链去改善实体经济、用全球化助推双循环。
小锅菜之一：菜鸟直接服务消费者
裹裹寄件用户超2亿，驿站成社区服务站
菜鸟裹裹和菜鸟驿站，一直是菜鸟连接消费者与快递公司、网点、快递员的重要场景。
菜鸟裹裹重新定义了整个零散寄件的服务标准，把很多原来行业里面已经有的零散、冗余的运力，通过数字化手段整合起来，改变传统寄递服务价格不透明、时间不确定、联系不方便、服务态度不好、破损无保障等多种痛点。
这些措施既为消费者提供更有稳定性的服务，也通过好服务获得更高的溢价，改善了快递员的收入。在价格和成本导向的快递市场，菜鸟裹裹推动了服务导向的出现。快递公司与快递网点因此响应积极。
菜鸟裹裹的增速非常快。年9月累计寄件用户过亿。9个月之后的年6月，这一数字就超过了2亿。预计在年寄件用户可能超过4亿，20万个寄件点将覆盖全国。
年底，菜鸟裹裹与中国邮*速递物流达成战略合作，共建5万寄件点。通过“国家队”的能力，不管是城市还是乡镇，不管是西部还是东部，都可以用互联网的方式寄快递，价格更透明、速度更快。
菜鸟驿站是菜鸟产业互联网的另一个明星产品。年菜鸟驿站处理的包裹量增幅超过%，超过了全国快递量的增幅。这说明菜鸟驿站对全国快递总量的承接在增加。据说排队开设驿站的申请已经超过百万人。
快递量年年增长，快递员数量已经多年没有变化。这种情况下末端的包裹必然出现各种“花式代收”。物业代收、地垫代收、消防栓代收、路边摆摊式收快递，办法眼花缭乱。
菜鸟驿站对“花式代收”起到了一定的规范作用。年，菜鸟驿站推出多项举措来改善消费者的可选择权：用户可在线设置是否把包裹放驿站、快递包裹派送前“知心选”、包裹首次进入驿站前电话征求许可和智能柜自主设置。同时，菜鸟驿站要求新站点在服务前必须征求消费者许可，即站点设立前，须通过直接沟通、语音电话等方式获得用户同意。
菜鸟驿站发展到现在，除了末端包裹服务外，也基于每个驿站产生的人流量，推出了洗衣、回收、购物等便民服务，成了社区生活的服务站。
小锅菜之二：菜鸟拓宽商家供应链
从服务大品牌到覆盖产业带和直播
年中国网购规模占社会零售总额的比例已从年的3.5%提升到25%以上。无论是大型品牌商家、跨国巨头还是中小卖家，都在加速融合线上线下零售。新的零售呼唤新的供应链管理，而不仅仅是物流履约。
供应链对商业产生过很多积极推动。比如淘宝电商最先做起来的品类是服饰。因为服饰的特点是库存浅、SKU多，长尾商品多，适合快递单点发全国。很快在服饰之后，其他产业带的小商品也在淘宝成长起来了。这是很典型的快递对供应链、产业链的影响。
而快消品的特点和服饰、小商品相反，它们的库存深，更适合用菜鸟仓配物流。提前把货分到各地去，进行区域性的发货。所以很多快消品的品牌会在多地分散建工厂，而不是在一个地方集中供货。
在生鲜产业，情况又不同。不管用快递还是仓配，成本、体验都没那么好。菜鸟就提供即时物流、同城零售的方式解决。比如阿里巴巴的盒马，生鲜商品就是店配，3公里、30分钟这样来配送。
年伴随疫情影响、双11消费量破新高、直播等新业态涌现，对供应链又提出了新要求。菜鸟开始逐项解题。
以天猫双11为例，23.21亿物流订单新纪录下，发货收货速度却在加快，“凌晨付完尾款，醒来就收到快递”越来越普遍。
这是因为菜鸟供应链创新的“预售极速达”，提前将部分预售商品前置到消费者家门口的快递网点和社区里，在消费者支付尾款后就地发货，消费者最快可以15分钟收货。从3天到最快15分钟收货，这是数字化供应链的魔力。
年中小企业生存困难加大，除了服务大品牌，菜鸟供应链发挥极致性价比的特点，使得它在产业带制造工厂和直播个体商家当中受到欢迎。
菜鸟CEO万霖也认为，直播兴起与菜鸟和快递公司有很大关系，“就是因为物流作为一个水、电、煤一样的基础设施，任何人都可以做电商，你不管在哪里做直播，不管在哪里卖任何东西都可以通过快递这一张网络基础设施运到任何地方”。
这种供应链能力在年加快改变了商业和产业聚集形态，更多商业活跃的城市冒出来了。像河北保定、山东临沂这样的城市，随着直播兴起，他们整体的电商都在加速，供应链和商业在互相促进。
在小家电产业集群的广东中山、小商品聚集的浙江义乌等产业带，菜鸟供应链开设原产地仓，帮助工厂降低物流成本，用极具竞争力的价格（通常只要三五块钱）从产地直接发到消费者手中。
菜鸟甚至在联合淘宝C2M用智能供应链反向指导制造业工厂的生产。有40年历史的扬州曙光牙刷厂以外贸销售为主，年初受疫情影响海外市场萎缩。菜鸟与淘宝推动反向定制和高效供应链，使得这家工厂通过30%的国内电商销售占比重新获得市场。
小锅菜之三：菜鸟掘深全球化护城河
“5美元10日达”成外贸商家主通道
全球化被认为是菜鸟战略布局的核心之一。阿里巴巴以国际站、全球速卖通、Lazada、天猫国际、考拉海购、天猫海外等组成的全球化商业，背后是菜鸟全球化的物流在支持运行。
年对菜鸟来说最大的收获，就是全球性的物流网络能力大大加深了。这道护城河已经足够深，其他公司很难超越。
“新冠肺炎”发生以来，国际航线纷纷关闭，菜鸟是全球为数不多仍在正常运行的物流救援网络。一方面是“*用”，向亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲的等全球多个国家和地区运输了超过2.5亿件医疗物资。一方面是“民用”，大规模增加包机，从每月40架次提高到每月架次，保证中小企业跨境运输不断航。
在双循环的背景下，菜鸟全球化一方面把“内需和进口”作为其中一条主赛道。疫情虽然阻断了人的跨境流动，但也加速了进口消费的线上化。菜鸟全球供应链在全球各大洲设立海外直采中心，在日韩、欧洲、北美等地设立海外仓，在中国境内的保税仓面积超过了万平米。
通过高效的进口供应链和“春雷计划”，尽管疫情造成跨境运力紧缺，菜鸟依然在年帮助进口商家的综合供应链成本平均下降了10%。
另一方面，菜鸟全球化把“外贸和出口”作为另一条主赛道。依托于底层骨干网和技术能力，菜鸟全球包裹网络已具备向不同类型的商家提供差别化服务的能力，尤其是外贸商家最需要的极致性价比服务——年，菜鸟全球包裹网络通过上门揽收、增开航线、智能合单，为出口商家提供了“5美元10日达”的性价比物流，帮助疫情下的中国中小企业用更低的成本参与国际贸易。
公开数据显示，通过菜鸟出口的外贸物流成本，比随行就市的市场价低30%左右。这也能够解释，为何菜鸟在这一年已经成为全球新四大跨境包裹网络之一，日均处理跨境订单与全球三大快递巨头FedEx、DHL、UPS在同一梯队。
底色没变：菜鸟依然追求数字化驱动
回到了文章开头的菜鸟定位之变。作为一家产业互联网公司，菜鸟一头连着消费需求，一头连着生产供给，中间连着物流行业。这种“连”，就是通过互联网数字化技术来实现。
阿里巴巴集团董事会主席兼CEO张勇早在年就说过，“从整个物流产业来看，菜鸟正在面临一个前所未有的机会，就是把所有的物流要素都数字化。除了包裹数字化，还要把仓库的运作数字化，把仓储设备数字化，把运输的车辆数字化，把扫件员手里的设备数字化，同时把扫件员本身数字化。”
中国有20多万个快递网点，万快递员，多万条运输线路。菜鸟用数字化的方式将物流要素连接到产业互联网上，就能与物流合作伙伴一起降低货车空驶率、仓库空仓率以及商家的库存量等等，将生产端、流通端的成本大幅降低。
从年菜鸟成立，物流的“数字化”就一直在持续演进。
年菜鸟电子面单开始普及；年菜鸟与快递公司开始对分拣进行自动化升级；年菜鸟裹裹对快递员开始智能调度；年菜鸟在仓库开始机器人作业；年菜鸟驿站在末端开始无感取件；年菜鸟智能生产工具开始推广使用；菜鸟技术开始在海外11个国家落地……
毫无疑问，进入年的菜鸟还会沿着数字化驱动、全球化覆盖、全场景触达、全渠道优化的产业互联网深入布局，降低实体经济运行成本，助推“双循环”的力度也会更大。
作者
小周伯通
来源
物流沙龙
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场